🇹🇯 Tadschikistan, das „Hello – Land“

Zur Grenze waren es noch 40 Kilometer und diese auf einer Straße, die bisher die schlechteste in Uzbekistan war. Leider hat es mit unserem Visumsantrag nicht mehr funktioniert, die Behörde stellte sich einfach stumm. Deshalb sind wir mit einem „Visa on arrival“ also einen Visa, welches wir direkt an der Grenze bekamen, eingereist. (Dies haben wir ja bereits im letzten Beitrag erklärt). Gleich in der nächsten Stadt sind wir zur OVIR-Behörde und haben uns als Touristen registrieren lassen und das GBAO-Permit beantragt. Nach Stromausfall und Wartezeit bekommen wir beides ausgehändigt. Nun benötigen wir noch etwa 10 Kopien von beiden Dokumenten, eine SIM-Karte und ein Bier!

Am gleichen Tag um ca 19:00 Uhr, nachdem wir alles erledigt hatten, erhielten wir die Zusage für das e-Visa. Grrrrrrrrrrr! Sollen wir schreien oder heulen?

Die Menschen sind unheimlich freundlich hier in Tadschikistan. Viele winken uns zu und sagen uns „Welcome in Tadschikistan!“ Die Kinder stehen an der Straße und möchten sich abklatschen lassen und schreien schon von weitem „Hello, how are you and whats your name?“ Damit hat sich die Konversation aber auch schon erledigt. Manche radeln noch ein paar Meter mit uns mit und freuen sich, wenn man einfach nur lächelt. Wirklich nirgendwo auf der Welt wurden wir von Kindern so sehr beachtet und erfreut empfangen, wie hier.

Es gab allerdings auch einen Abschnitt, da machte das Radfahren nicht so Spaß. Auf etwa 10 Kilometer saßen am Straßenrand Kinder die Aprikosen verkaufen wollten und diese haben teilweise die Straßen geblockt, damit man anhalten muss. Da wir dies jedoch im Vorfeld wussten, denn viele Radfahrer wurden von ihnen bestohlen wenn sie anhielten, haben wir uns darauf eingestellt und konnten robust hindurch radeln.

Der Verkehr stützt sich vor allem auf das nur mangelhaft ausgebaute ca. 28.000 Kilometer lange Straßennetz. Die Straße, die wir bisher genommen haben ist mit einem glatten und gut rollenden Asphalt ausgebaut. Danke Tadschikistan, danke Herr Präsident. Er ist übrigens allgegenwärtig, auf Bilder und Plakatwänden. Baut eigenhändig Straßen, schürft nach Gold, erntet Heu und schwebt über die Straße, so suggerieren es die Plakate zumindest. Er ist wie Jack Norris – der kann ja bekanntlich auch alles.

Ich, Sabine, bin leider nicht wie Jack Norris. Seit Georgien fühle ich mich nicht wohl, bin ausgelaugt und kraftlos. Ich denke es ist die Hitze, die mich so schlapp macht. Es liegt nicht am Essen, denn da bin ich sehr zurückhaltend, ich habe nicht viel Hunger. Es ist ein wenig beunruhigend, denn die große Anstrengung liegt ja noch vor uns. Aber erst einmal geht’s weiter in Richtung Duschanbe und dort müssen wir eine Entscheidung treffen.

Um in die Hauptstadt des Landes zu gelangen, haben wir noch viele Höhenmeter zu bewältigen und die haben es ins sich, denn wir sind inmitten eines hohen Gebirgszuges, der Turkestankette. Der erste „Klettertag“ beschert uns schon mal 1250m an Höhe die wir am Ende des Tages auf unser Konto verbuchen können. Bis auf 2900 Meter sollen wir hoch um zum Anzob-Tunnel zu gelangen, den wir auf keinen Fall durchfahren würden. Der zweite Tag gestaltet sich für mich schon wieder schwierig, ich bin so ausgelaugt und da wir durch den Anzob-Tunnel eh nicht radeln können, halten wir kurzerhand den Daumen raus und ein netter junger Tadschike nimmt uns mit. Die Räder liegen auf seiner Ladefläche bequem auf Säcken mit Linsen.

Im Zuge des Ausbaus der Fernstraße M34 wurden 2006 der Anzob-Tunnel und 2012 der Schahriston-Tunnel unter den Bergen der Turkestankette eröffnet. Damit entstand auch eine im Winter nutzbare Straßenverbindung zwischen der Hauptstadt Duschanbe und Chudschand, der zweitgrößten Stadt des Landes, sowie dem hier beginnenden Ferghanatal, einem kulturellen und wirtschaftlichen Zentrum im Zentralasien. Mit Eröffnung des Tunnels hat sich die Fahrtzeit zwischen den beiden Städten um vier Stunden verkürzt. Der Tunnel galt als eine der gefährlichsten Tunnelverbindungen der Welt und war wiederholt bis Ende 2015 aufgrund von Reparaturarbeiten geschlossen. Nach jahrelangen Arbeiten am Entwässerungssystem wurde 2016 die Fahrbahnsanierung abgeschlossen und eine Beleuchtung im zuvor dunklen Tunnel angebracht. Der Tunnel hat keine Entlüftungsanlage, ist aber seitdem normal befahrbar. (Wikipedia)

Normal befahrbar ist wirklich sehr stark untertrieben. Die Lichtkonstruktion ist mehr als spärlich und die Abgase nehmen einem selbst im Auto die Sicht. Entgegenkommende Fahrzeuge erkennt man erst kurz vor einem. Es ist der gefährlichste Tunnel, denn wir je durchquert haben und wir waren froh, als wir Licht am Ende des Tunnels sahen. In jeglicher Hinsicht!

🍺Buy us a Beer! 🍺

Ein fröhliches Dankeschön an Viktor + Jutta, Nic als auch Petra! Auch für die netten Kommentare, die uns ebenso besonders freuen.